RÉDUCTION DES CONSOMMATIONS ET DURABILITÉ ÉCOLOGIQUE
La recherche de Fassi est engagée sur deux fronts technologiques afin de réduire les consommations de carburant : réduction du poids de la grue et dialogue intelligent entre le moteur du camion et le caractère opérationnel de la grue.
Fassi retient que l'on peut concrètement effectuer des choix permettant de réduire les consommations lors du cycle de production mais, surtout, dans l'usage quotidien des grues. Une grue qui se déplace entraîne toujours des consommations, et c'est sur ce point que l'on peut imaginer et réaliser des interventions permettant d'en réduire l'incidence. Nous sommes convaincus de pouvoir participer activement à l'obtention d'un écosystème plus sain et moins polluant. Nous partageons les efforts de cette économie qui vise à la réduction des consommations en tant qu'objectif prioritaire, dans la double intention de réaliser un bien-être écologique durable et de ne pas freiner le développement, mais bien au contraire de le stimuler. Comme souligné au cours de nombreux forums économiques mondiaux, les conditions permettant un développement industriel allant de pair avec la durabilité écologique sont aujourd'hui réunies. C'est une question de choix et de responsabilité, comme l'a également souligné le nouveau président des États-Unis lors de son investiture à la Maison Blanche.
La recherche de Fassi est activement engagée sur deux fronts parallèles mais reliés, s'orientant essentiellement vers la réduction du poids de la grue et vers l'optimisation du dialogue entre le moteur et la grue. L’objectif de réduction du poids est surtout finalisé à la réduction des consommations de carburant lors des déplacements du camion. Pour atteindre cet objectif, on peut intervenir aussi bien sur le poids de la grue que sur certaines exigences de structure connexes à l'équipement. Le choix des aciers à haute résistance sur les grues Fassi nous permet de réduire sensiblement le poids des pièces les plus importantes de la machine, en obtenant simultanément une grande robustesse et une excellente réponse physique et mécanique aux contraintes. Les précieux aciers à haute résistance, fournis en exclusivité par des sociétés de premier plan au niveau mondial dans le secteur, permettent également de produire des grues de grandes dimensions tout en réduisant sensiblement leur poids. Sans l'emploi de ces aciers, il serait impossible de réaliser une grue comme la Fassi F1500AXP ou d'obtenir l'universalité d'utilisation de la Fassi F950AXP. Une grue d'un poids réduit se traduit également par des exigences moindres de « charge » sur les châssis et sur les renforts caractérisant les équipements. Avec de nouveaux avantages au niveau de la réduction des consommations.
Le nouveau terrain de la recherche de Fassi concerne le caractère proactif et bidirectionnel du dialogue entre le camion et la grue. C'est une question d'électronique, de gestion intelligente des puissances utilisées à travers la prise de force de l'engin. Notre objectif est un échange constant d'informations de manière à ce que la consommation de carburant du moteur du camion soit dosée et utilisée uniquement là où elle s'avère nécessaire afin de réduire le plus possible les gaspillages. L’électronique s'avère, une fois encore, une conquête primordiale pour l'évolution de notre secteur. Et justement, Fassi poursuit des projets avancés grâce à l'expérience acquise dans ce domaine.
La recherche de Fassi est engagée sur deux fronts technologiques afin de réduire les consommations de carburant : réduction du poids de la grue et dialogue intelligent entre le moteur du camion et le caractère opérationnel de la grue.
Fassi retient que l'on peut concrètement effectuer des choix permettant de réduire les consommations lors du cycle de production mais, surtout, dans l'usage quotidien des grues. Une grue qui se déplace entraîne toujours des consommations, et c'est sur ce point que l'on peut imaginer et réaliser des interventions permettant d'en réduire l'incidence. Nous sommes convaincus de pouvoir participer activement à l'obtention d'un écosystème plus sain et moins polluant. Nous partageons les efforts de cette économie qui vise à la réduction des consommations en tant qu'objectif prioritaire, dans la double intention de réaliser un bien-être écologique durable et de ne pas freiner le développement, mais bien au contraire de le stimuler. Comme souligné au cours de nombreux forums économiques mondiaux, les conditions permettant un développement industriel allant de pair avec la durabilité écologique sont aujourd'hui réunies. C'est une question de choix et de responsabilité, comme l'a également souligné le nouveau président des États-Unis lors de son investiture à la Maison Blanche.
La recherche de Fassi est activement engagée sur deux fronts parallèles mais reliés, s'orientant essentiellement vers la réduction du poids de la grue et vers l'optimisation du dialogue entre le moteur et la grue. L’objectif de réduction du poids est surtout finalisé à la réduction des consommations de carburant lors des déplacements du camion. Pour atteindre cet objectif, on peut intervenir aussi bien sur le poids de la grue que sur certaines exigences de structure connexes à l'équipement. Le choix des aciers à haute résistance sur les grues Fassi nous permet de réduire sensiblement le poids des pièces les plus importantes de la machine, en obtenant simultanément une grande robustesse et une excellente réponse physique et mécanique aux contraintes. Les précieux aciers à haute résistance, fournis en exclusivité par des sociétés de premier plan au niveau mondial dans le secteur, permettent également de produire des grues de grandes dimensions tout en réduisant sensiblement leur poids. Sans l'emploi de ces aciers, il serait impossible de réaliser une grue comme la Fassi F1500AXP ou d'obtenir l'universalité d'utilisation de la Fassi F950AXP. Une grue d'un poids réduit se traduit également par des exigences moindres de « charge » sur les châssis et sur les renforts caractérisant les équipements. Avec de nouveaux avantages au niveau de la réduction des consommations.
Le nouveau terrain de la recherche de Fassi concerne le caractère proactif et bidirectionnel du dialogue entre le camion et la grue. C'est une question d'électronique, de gestion intelligente des puissances utilisées à travers la prise de force de l'engin. Notre objectif est un échange constant d'informations de manière à ce que la consommation de carburant du moteur du camion soit dosée et utilisée uniquement là où elle s'avère nécessaire afin de réduire le plus possible les gaspillages. L’électronique s'avère, une fois encore, une conquête primordiale pour l'évolution de notre secteur. Et justement, Fassi poursuit des projets avancés grâce à l'expérience acquise dans ce domaine.
- Détails
- Fassi
- - Fassi SmartApp System
FASSI SMARTAPP SYSTEM. LES PREMIERS A ATTEINDRE CE NOUVEL OBJECTIF TECHNOLOGIQUE DEDIE A NOS CLIENTS.Le groupe Fassi annonce qu’il a franchi une nouvelle étape dans la lecture des données transmises par les systèmes intégrés sur les engins de travaux publics, plus particulièrement sur les grues articulées, afin d’aider l’opérateur à gérer de façon plus rapide, plus précise et plus sûre son propre travail.
Parmi les lignes directrices d’innovation les plus importantes, suivies par l’entreprise italienne d’Albino, il faut noter celle concernant le développement de systèmes d’interaction homme-machine à la pointe de la technologie, telle que l’Interface Homme-Machine (IHM).
Une structure futuriste accueille la réception, les bureaux et les points multimédia du stand Fassi. Un truck Man avec une grue Fassi F1950 est également exposé.Une surface de 400 m2 dont 225 m2 occupés par l’originale et voyante structure en pvc avec une trame en fil de nylon gonflable qui se propose de devenir le signe distinctif de Fassi Gru à tous les rendez-vous de salons des années à venir. Il s’agit d’un inédit matériau de nylon soutenu par une structure en alliage léger qui accueillera la réception et les bureaux, mais également les points multimédia qui illustrent la production et le fonctionnement des grues Fassi.
Une nouvelle fois, un choix à l’avant-garde qui souligne la volonté d’investir et d’explorer de nouvelles voies qui caractérise depuis toujours le travail de Fassi Gru.
Outre les deux nouveautés, la grue F110B et le SmarApp, l’attention sur le stand Fassi est sans aucun doute focalisée sur le truck Man équipé de la grue Fassi F1950, la plus grande parmi les machines produites par l’entreprise bergamasque. Il s’agit d’un véhicule de la société autrichienne Spiegl qui a choisi cet équipement pour optimiser les potentiels de sa flotte : en effet, avec le couple Man-Fassi F1950RA.2.28, il est possible d’atteindre un bras horizontal de 45 mètres, un moment de charge jusqu’à 138 tonnes/mètre pour un poids de près de 15 tonnes. L’opérateur peut ainsi soulever des poids allant jusqu’à 6 tonnes mais, avec un positionnement opportun du crochet de levage, il est possible d’arriver jusqu’à 40 tonnes.
5 autres modèles complètent l’exposition sur le stand. F38A Active (capacité de levage de 3,47 t/m et bras hydraulique de 7,55 m), F55A Active (capacité de levage de 4,99 t/m et bras hydraulique de 9,25 m), F65AC Active (capacité de levage de 6,01 t/m et bras hydraulique de 8,20 m), F80AC Active (capacité de levage de 8,26 t/m et bras hydraulique de 9,40 m) et F455RA e-dynamic (capacité de levage de 43,43 t/m et bras hydraulique de 20,80 m).
La présentation des premiers prototypes à l’échelle 1:50 de la grue Fassi F1100RA suscite par ailleurs la curiosité. Elle est offerte aux passionnés et collectionneurs en association à des véhicules de toutes les marques à partir de l’année 2013, également avec différents modèles et équipements de la même marque.
Fassi Gru est la première entreprise du secteur du levage à allier l’usage intelligent de grues articulées à l’usage de Smartphones de dernière génération.Fassi SmartApp est un système intégré de lecture et de collecte de données en temps réel, qui permet d’établir des diagnostics à distance du fonctionnement de la grue et qui est compatible avec le système Android. Son emploi permet d’optimiser les potentiels de la grue grâce à la connaissance parfaite des statistiques d’utilisation et des cadences d’entretien.
La section Radio Remote Control permet de consulter les seuils de réaction de la télécommande avec la possibilité de modifier leur sensibilité : en réglant la réaction des leviers de commande, les articulations principales peuvent être configurées. Il suffit de modifier les courbes de travail de chaque élément. Il est ainsi possible d’adapter à distance la sensibilité des commandes à chaque exigence de l’opérateur.
La touche Black Box n’est pas une simple mémoire des opérations effectuées, mais un véritable outil de communication pour contacter le réseau d’assistance Fassi.
Analyser et évaluer les statistiques d’utilisation de la grue aide à mieux comprendre son utilisation et permet de programmer et gérer les coûts d’entretien avec de meilleures performances à long terme.
Par ailleurs, en cas d’arrêt imprévu de la machine, la fonction Geo-locator vous aide à trouver le centre d’assistance Fassi le plus proche et la Black Box active la procédure de diagnostic à distance en sauvegardant les données et les éventuelles alarmes dans un fichier qui peut être envoyé à l’assistance Fassi par e-mail depuis le Smartphone, en l’informant ainsi de manière correcte et précise sur les dysfonctionnements rencontrés pour préparer une intervention rapide.
Grâce au menu intuitif, il est facile d’accéder aux différentes sections, en passant d’un simple toucher, de la collecte des données, présentées aussi en graphiques facilement consultable, à la section de réglage des commandes. Par ailleurs, toujours depuis le Smartphone, il est possible d’activer certaines fonctions de la grue, comme l’XP, ou bien du véhicule, comme l’éclairage/extinction ou la variation des tours du moteur.
Ce système est issu de la philosophie Human Machine Interface (HMI) qui confirme la poussée constante à l’innovation du département R&D Fassi, avec la participation de l’école Polytechnique de Milan.
Une grue qui révolutionne l’offre Fassi dans la gamme des 10 tonnes/mètre, en permettant au client de configurer et de choisir sa grue en fonction du travail à réaliser.Un agrandissement important dans le segment des 10 t/m qui, dans l’offre Fassi Gru, est considéré de catégorie moyenne dans la gamme petite en termes de portée, mais très importante en termes de volumes de vente.
La nouveauté remarquable est constituée par l’adoption d’une bielle au niveau de la rotule entre la colonne et le bras principal (F110B.1) et éventuellement d’une seconde bielle (F110B.2) entre le bras principal et le bras secondaire.
L’offre sera également complétée par un modèle sans bielles, identifié par le sigle F110B.0, qui remplacera la célèbre grue F110A.0 tant appréciée.
Le projet souligne la volonté d’offrir au marché cette grue avec trois types de solutions technologiques pour répondre au mieux à toutes les exigences d’utilisation.
En effet, le client pourra configurer la machine selon ses besoins et pour toutes les fonctions possibles (à l’exception de la rotation continue). L’introduction du système de bielle simple ou double permet au client d’exploiter d’autres potentialités inédites de ce modèle.
La nouvelle grue F110B présente une amélioration en termes de performances par rapport à la précédente grue F110A.0, notamment:• poids réduit, -20 % ;
• augmentation du bras hydraulique +15 % avec le développement de la version .25 ;
• augmentation de la charge maximale au crochet mobile +65 % (dans la version avec deux bielles) ;
• couplage de la rallonge hydraulique également sur la version .24.
Tout cela se traduit par une série d’avantages pour l’opérateur qui peut compter sur de meilleures performances aussi bien en termes de levage dynamique, que de capacités statiques sur les courbes de levage. Des configurations de plaque en horizontal sans angle du bras principal et le maintien des charges de plaque également avec la fonction « Prolink » activée sont par ailleurs possibles.
Les nouvelles grues F110B.1 et F110B.2 sont disponibles en cinq versions pour les deux gammes, identifiées par les sigles de .21 à .25, correspondants au numéro d’extensions hydrauliques (de un à cinq) ; le bras va de 5,7 mètres de la .21 aux 14,1 mètres de la .25, tandis que la capacité de levage varie des 10 t/m de la .21 aux 8,9 t/m de la .25.
