Fassi a développé une grue électrique alimentée par un groupe batteries au lithium, qui peut être rechargé tant par le moteur thermique du camion durant les déplacements, que par le courant de secteur.
Avec le système Fassi SHT, la grue peut être utilisée dans tous les contextes requérant des engins de travail à zéro émission et silencieux.
Les performances et l’excellent rapport poids/puissance de la Fassi F1450R-HXP Techno sont le fruit d’un significatif ensemble d’innovations.
Très simple en termes de construction, la Fassi XR710 est un modèle à monobras rigide et à treuil proposé pour les marchés extra-européens, qui emploient principalement ce type de grue.
Fassi accomplit un nouveau pas dans sa vision stratégique d’acteur global sur le marché du levage, en renforçant la division Fassi Asia Pacific, basée à Nilai, à quelques kilomètres de Kuala Lumpur, en Malaisie, grâce au développement d’une gamme de grues conçues justement pour cette région et, de manière plus générale, pour les marchés internationaux exprimant une forte demande pour ce type de modèle.
L’entreprise a pour objectif de développer une gamme de « stiff boom cranes » (grues à monobras rigide), des produits présentant d’importantes différences par rapport aux grues construites jusqu’à présent par le Groupe Fassi.
Fassi presente un nouveau modele de grue au Solutrans
La grue Fassi F165AZ adopte des solutions géométriques innovatrices qui en optimisent l’encombrement en confirmant l’excellent rapport poids/puissance Cette nouvelle grue, développée surtout pour le marché français, et en particulier pour le secteur des travaux publics, est caractérisée par la repliabilité de l’accessoire hydraulique monté (benne) pour consentir d’avoir le plateau libre d’encombrements et mieux travailler sous la trémie. Cette caractéristique représentera un grand avantage lors de la réception au niveau Européen de la directive qui obligera la couverture des plateaux pour le transport des matériaux friables.La grue propose également la solution géométrique innovatrice qui permet la repliabilité invertie du bras secondaire, pour minimiser les encombrements quand la grue est complètement repliée.
