Vidéo "Le défi de l'acier" - en française

La version française de la vidéo "Le défi de l'acier" - Une vidéo pour raconter une grande grue

Produite en partenariat avec SSAB, groupe suédois de l’acier et fournisseur historique de Fassi Gru, la vidéo présente la grue F1950RAL, le produit phare de l’entreprise italienne qui possède une versatilité extraordinaire.
Passer par-dessus, avec le chargement, un immeuble de six étages, haler un yacht, atteindre un toit à une dizaine de mètres de distance… Ce sont toutes des missions qui trouvent dans la Fassi F1950RAL la meilleure réponse opérationnelle. Pour le démontrer, une équipe s’est rendue au Danemark pour rencontrer le propriétaire du premier modèle livré en Europe et a réalisé un documentaire passionnant. Un modèle de succès, en effet, une soixantaine de ces grues ont déjà été vendues dans le monde entier, notamment en Israël, en Colombie, à Singapour, aux États-Unis, et en Finlande. Vingt de ces grues sont du modèle RAL (acronyme de Ralla Articolata Lunga - Couronne Dentée Articulée Longue), la plus performante grâce aux bras d’extension du bras secondaire qui lui permettent de s’étendre jusqu’à 41 m d’extension, tandis qu’avec les bras manuels elle atteint les 50 m à la verticale, avec une capacité de levage de 137,6 t/m. La Fassi F1950RAL a été installée sur un camion Scania R490 à quatre essieux. En effet, grâce à ses dimensions particulièrement compactes (longueur 4,18 m, largeur 2,54 m et hauteur 2,55 m), l’installation ne nécessite pas du cinquième essieu comme cela est en revanche le cas pour les principaux compétiteurs. Cela se traduit, lorsqu’elle agit sans accessoire, dans la possibilité d’homologation à 32 t (au lieu de 40 t) en transformant l’ensemble grue/camion en véhicule industriel normal, qui ne requiert donc pas l’homologation comme engin de chantier ou même de transport exceptionnel. Ainsi ce binôme plus maniable peut circuler sans limites particulières, avec un empattement plus court et un rayon de braquage plus serré et peut accéder aux centres historiques et à d’autres environnements étroits, en augmentant significativement les possibilités d’utilisation de la grue. Le camion de base ne nécessite pas non plus de caractéristiques particulières ; le poids contenu de la grue (17 800 kg) permet d’avoir une cabine plus confortable et davantage d’espace pour ranger les équipements et les accessoires autour de la structure autoportante de base.
En particulier, cette structure est absolument autonome du châssis du véhicule, ce qui garantit qu’elle ne transfère pas à ce dernier des tensions ou des efforts anormaux qui pourraient compromettre sa durée et ses performances. Une solution qui permet d’utiliser des véhicules de production normale sans installations particulières. Le protagoniste de la vidéo est Casper Andersen, fils du titulaire de l’entreprise du même nom, et conducteur du binôme Scania R490/Fassi F1950RAL qui, dans la vidéo, est présenté dans différentes situations de travail, toutes très intéressantes pour la reconstitution, mais surtout significatives pour les interventions que la grue réussit à simplifier et à réaliser de manière sûre, même dans des conditions de travail extrêmes.