Grues légères

F185A xe-dynamic

Classe de portée

18,30 tm

Moment maximal 18,3 tm / 180 kNm

Portée max

22,55 m

Jusqu'à 22,55 m avec flèche

Rotation

416°

Rotation 416° avec crémaillère et pignon

Marché

F185A xe-dynamic

Spécifications Technologies incluses Options Galerie Portée hydraulique Téléchargement

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F185A xe-dynamic

« La Fassi F185A.2 xe-dynamic est une grue compacte et performante, conçue pour allier puissance, contrôle électronique avancé et polyvalence opérationnelle. Avec un moment maximal de 18,3 tm (180 kNm) et une portée hydraulique atteignant 22,55 mètres avec JIB, elle offre une extension de travail exceptionnelle pour sa classe de capacité.

L’équipement technologique est au plus haut niveau de la gamme xe-dynamic : unité de contrôle FX500, distributeur hydraulique numérique D850, unité de commande radio RCH/RCS, gestion dynamique ADC et répartition de débit, qui garantissent des mouvements simultanés fluides, sûrs et précis.

La version dynamic (.2) avec bielles à double bielle, associée au système ProLink et au dispositif XP, permet d’optimiser la géométrie des bras et d’augmenter la capacité de levage dans des conditions critiques. La rotation à 416° via motoréducteur hydraulique assure flexibilité et maniabilité dans toutes les situations de travail. »

Spécifications du modèle

kg/m	kNm	tm	m	m	°	kNm	MPa	l/min	l	kg	mm	mm	mm
F185A.2.22*	176	17,94	8,25	3,80	416	21,5	33,5	40-60	90	1860	2455	880	2365
F185A.2.23*	169	17,23	10,35	5,85	416	21,5	33,5	40-60	90	2020	2455	945	2365
F185A.2.24*	165	16,82	12,55	7,95	416	21,5	33,5	40-60	90	2200	2455	945	2365
F185A.2.25*	159	16,21	14,75	10,10	416	21,5	33,5	40-60	90	2340	2455	945	2365
F185A.2.26*	155	15,80	16,95	12,20	416	21,5	33,5	40-60	90	2460	2465	945	2365
F185AC.2.23	169	17,23	9,05	5,30	416	21,5	33,5	40-60	90	1970	2435	945	2365
F185AC.2.24*	165	16,82	11,25	7,40	416	21,5	33,5	40-60	90	2150	2445	945	2365
F185AC.2.25	159	16,21	13,45	9,54	416	21,5	33,5	40-60	90	2290	2455	945	2365
F185AC.2.26	155	15,80	15,65	11,66	416	21,5	33,5	40-60	90	2410	2465	945	2365
F185A.2.23/L152	169	17,23	16,50	9,37	416	21,5	33,5	40-60	90	2540	2455	1100	2640
F185A.2.23/L153	169	17,23	18,50	11,31	416	21,5	33,5	40-60	90	2590	2455	1100	2640
F185A.2.23/L154	169	17,23	20,40	13,12	416	21,5	33,5	40-60	90	2670	2455	1100	2640
F185A.2.24/L152	165	16,82	18,65	11,50	416	21,5	33,5	40-60	90	2720	2455	1100	2660
F185A.2.24/L153	165	16,82	20,65	13,43	416	21,5	33,5	40-60	90	2790	2455	1100	2660
F185A.2.24/L154*	165	16,82	22,55	15,25	416	21,5	33,5	40-60	90	2850	2455	1100	2660
F185A.2.25/L102*	159	16,21	21,40	13,95	416	21,5	33,5	40-60	90	2700	2455	1100	2620
F185AC.2.24/L152	165	16,82	17,35	10,95	416	21,5	33,5	40-60	90	2670	2455	1100	2660
F185AC.2.24/L153	165	16,82	19,40	12,88	416	21,5	33,5	40-60	90	2740	2455	1100	2660
F185AC.2.24/L154	165	16,82	21,25	14,69	416	21,5	33,5	40-60	90	2800	2455	1100	2660

lbs/ft	lbs.ft	ft	ft	°	lbs.ft	psi	gpm	gal	lbs	ft	ft	ft
F185A.2.22*	129558	27’0”	12’5″	416	15862	4860	10-16	24	4100	8’1”	2’11”	7’9”
F185A.2.23*	124549	33’11”	19’2″	416	15862	4860	10-16	24	4453	8’1”	3’1”	7’9”
F185A.2.24*	121376	41’2”	26’0″	416	15862	4860	10-16	24	4850	8’1”	3’1”	7’9”
F185A.2.25*	116998	14,75	33’1″	416	15862	4860	10-16	24	5160	8’1”	3’1”	7’9”
F185A.2.26*	114226	55’7”	40’0″	416	15862	4860	10-16	24	5423	8’1”	3’1”	7’9”
F185AC.2.23	125072	29’8”	17’4″	416	15862	4860	10-16	24	4340	8’0”	3’1”	7’9”
F185AC.2.24*	121752	36’11”	24’3″	416	15862	4860	10-16	24	4740	8’0”	3’1”	7’9”
F185AC.2.25	117412	44’1”	31’3″	416	15862	4860	10-16	24	5050	8’1”	3’1”	7’9”
F185AC.2.26	114218	51’4”	38’3″	416	15862	4860	10-16	24	5310	8’1”	3’1”	7’9”
F185A.2.23/L152	124549	54’2”	30’8″	416	15862	4860	10-16	24	5600	8’1”	3’7”	8’8”
F185A.2.23/L153	124549	60’9”	37’1″	416	15862	4860	10-16	24	5710	8’1”	3’7”	8’8”
F185A.2.23/L154	124549	66’11”	43’0″	416	15862	4860	10-16	24	5885	8’1”	3’7”	8’8”
F185A.2.24/L152	121376	61’3”	37’8″	416	15862	4860	10-16	24	5995	8’0”	3’7”	8’9”
F185A.2.24/L153	121376	67’10”	44’0″	416	15862	4860	10-16	24	6150	8’0”	3’7”	8’9”
F185A.2.24/L154*	121376	74’0”	50’0″	416	15862	4860	10-16	24	6285	8’0”	3’7”	8’9”
F185A.2.25/L102*	116998	70’2”	45’9″	416	15862	4860	10-16	24	5950	8’0”	3’7”	8’7”
F185AC.2.24/L152	121752	56’11”	35’11”	416	15862	4860	10-16	24	5885	8’1”	3’7”	8’9”
F185AC.2.24/L153	121752	63’6”	42’3″	416	15862	4860	10-16	24	6040	8’1”	3’7”	8’9”
F185AC.2.24/L154	121752	69’9”	48’2″	416	15862	4860	10-16	24	6175	8’1”	3’7”	8’9”

* GB / Load diagram into the brochure - IT / Diagramma di carico nel depliant - FR / Abaque de charge dans le dépliant - DE / Lastdiagramm im Prospekt - ES / Diagrama de carga en el catálogo - NL / Draagvermogen grafiek in het prospectus

Les points forts

ADC – Automatic Dynamic Control

Dispositif de contrôle automatique de la dynamique, développé par Fassi, il effectue le contrôle de la dynamique sur toute les fonctions de la grue en augmentant la rapidité de mouvement selon la charge manœuvrée, en réalisant des manutentions toujours parfaitement contrôlées et en réduisant au minimum les sollicitations structurelles sur la grue et sur le châssis/faux-châssis du véhicule.

D850 – Digital Multifunction Distributor Bank

Distributeur hydraulique multifonction numérique avec système antisaturation « partage de débit », il gère proportionnellement la quantité d’huile à envoyer aux différentes fonctions utilisées simultanément afin de garantir la multifonctionnalité parfaite du distributeur.

RCH/RCS – Radio Remote Control

Radiocommande numérique de nouvelle génération pouvant être uniquement associée au produit Fassi, elle est dotée d’un grand écran graphique permettant de contrôler à distance les fonctions de la grue, mais aussi les options du véhicule et les stabilisateurs (sur demande). Recherche automatique de la meilleur fréquence disponible entre les fréquences sélectionnables et la communication bidirectionnelle qui permet une interaction continue entre l’opérateur et la grue.

FX500 – Fassi Electronic Control

Système exclusif de contrôle électronique des conditions de charge de la grue, des rallonges hydrauliques et manuelles et du treuil. Il gère le moment de levage en donnant la possibilité d’activer différentes zones de travail par rapport aux conditions de stabilité de l’unité véhicule/grue. De plus, il transmet et enregistre les données de travail.

FSC – Fassi Stability Control

Système exclusif Fassi à commande continue permettant de garantir les conditions idéales d’utilisation de la grue dans le respect total de la stabilité du véhicule, après la sortie des supports d’écartement latéral des stabilisateurs. Il est proposé en 3 variantes: L (Low), M (Medium) et S (Super) qui se distinguent les uns des autres au niveau conceptuel et fonctionnel afin de répondre à toutes les configurations possibles des différents modèles de grue.

CPM – Crane Position Monitoring

Système de contrôle qui contrôle la rentrée complète des supports des extensions latérales des stabilisateurs, aussi bien dans la version manuelle qu’hydraulique. Il est associé au système de vérification de la hauteur en gabarit de la grue au repos en position de transport et il est complété par un petit panneau de signalisation avec alarme visuel et acoustique qui peut être installé sur le tableau de bord de la cabine du véhicule.

FS – Flow Sharing

Système numérique antisaturation, développé par Fassi, qui, à l’aide d’un logiciel dédié, fait converger l’huile envoyée par la pompe de façon exactement proportionnelle à toutes les fonctions de la grue activées via la radiocommande, garantissant une multifonctionnalité parfaite et un contrôle exceptionnel du mouvement de la charge appliquée.

MPES – Multi Power Extension System

Système Fassi original permettant d’obtenir une vitesse exceptionnelle en sortie et en rentrée des bras d’extensions, constitué d’une série de vérins indépendants d’une puissance égale, reliés entre eux par mode hydraulique en série. Ancrage spécial indépendant des vérins d’extension garantissant des performances verticales élevées.

XP – Extra Power

Système Fassi qui active un surplus de puissance dans les situations plus importantes et lourdes, au moment opportun, en réduisant de façon proportionnelle la vitesse des mouvements de la grue soumis à la dynamique (bras de levage et rotation), mais en augmentant simultanément les capacités de levage.

PROLINK – Progressive Link

Système Fassi exclusif, réalisé à l’aide d’un vérin secondaire plus long, associé à un système d’embiellage particulier qui permet d’augmenter l’angle de travail au-dessus de la ligne horizontale de 10 à 15° selon les modèles, offrant également dans cette configuration les performances nominales. Il peut également être appliqué sur les vérins d’articulation du jib, avec une augmentation de l’angle de travail du jib au-dessus de la ligne horizontale de 10 à 20°.

UHSS – Ultra High Stregth Steel

Les aciers à très haute résistance sont utilisés pour fabriquer les composants structurels majeurs des grues Fassi. Ils possèdent une limite d’élasticité très élevée, augmentant la résistance structurelle des composants en diminuant simultanément le poids total de la grue au bénéfice de la charge résiduelle du véhicule avec une grue installée, qui sera donc augmentée.

FWD – Fewer Welds Design

Plus la présence de soudures est réduite dans la structure, plus cette dernière sera résistante. Les composants structurels, constitués d’acier plié avec une plaque de fermeture soudée au lieu de structures composées de soudures sur les quatre côtés ou de structures monolithiques, comme les bras secondaires et les bras d’extensions réalisés avec une seule soudure, garantissent une élasticité équilibrée en charge ainsi qu’une résistance à la fatigue idéale.

CQ – Cast Quality

Fassi utilise depuis plus de 35 ans des composants en fusion, présentant des caractéristiques mécaniques élevées sur différents composants structurels importants, comme la partie inférieure (pignon) et la tête de la colonne, le support de la colonne, les têtes des tiges et des cylindres des vérins, les bielles ainsi que d’autres composants mineurs: moins de soudure, plus de résistance à la fatigue.

RPS – Rack and Pinion System

Système de rotation exclusif Fassi, composé d’une crémaillère et d’un pignon, où le patin de la crémaillère est concentrique par gravité. Le patin n’exige donc aucun réglage externe. Les bagues de rotation en technopolymère, une matière anti-usure présentant des caractéristiques de friction basse, permettent d’obtenir des puissances de rotation très élevées.

MOL – Manual Outriggers Lock

Système de contrôle qui signale le blocage correct des axes d’arrêt des supports des extensions latérales des stabilisateurs de type manuel en position de transport et il est complété par un petit panneau de signalisation avec alarme visuel et acoustique qui sera installé sur le tableau de bord de la cabine du véhicule.

Options

XF – Extra Fast

Système Fassi qui, par le biais de vannes de blocage hydropilotées destinées au couplage avec des distributeurs multifonction, permet d’actionner la grue de façon progressive, précise et fluide, avec une sensibilité d’actionnement optimale, un réchauffement de l’huile hydraulique mineur et des vitesses opérationnelles supérieures.

D900 – Digital Multifunction Distributor Bank

Distributeur hydraulique compensé multifonction numérique à litrage supérieure, avec système antisaturation « partage de débit », il garantit une multifonctionnalité exceptionnelle. Associé au système Fassi XF (Extra-rapide), il offre également une fluidité et une rapidité d’action extraordinaire.

ME – Manual Extension

Système conçu, développé et breveté par Fassi, qui, une fois combiné aux systèmes électroniques FX500, FX900 et FX990 et utilisant un logiciel dédié, décide si la charge appliquée à la rallonge manuelle peut ou ne peut pas être soulevée en fonction des charges prévues. Le système peut également fournir la quantification du poids que l’utilisateur veut soulever.

OTC – Oil Temperature Control

Il s’agit du dispositif thermorégulateur à commande électronique de la température de l’huile. Grâce au couplage du capteur de température analogique installé dans l’échangeur thermique avec la logique électronique embarquée dans la grue, il peut maintenir la température optimale des circuits oléodynamiques, même dans les conditions d’utilisation de la grue les plus stressantes. La valeur de la température s’affiche sur les écrans du tableau de radiocommande et du panneau d’utilisateur.

GAS – Grab Automatic Shake

Système réglable et automatique pour secouer la benne, qui permet son vidage depuis la radiocommande. Cette opération graduelle est obtenue même à des vitesses élevées au travers du contrôle automatique des mouvements d’ouverture et fermeture de la benne. L’efficacité du système est également garantie en cas de manoeuvres multiples et elle n’est pas influencée par le Flow Sharing ou la dynamique.

OHT – Outrigger Hydraulic Tilt

Système de rotation des vérins pivotants à commande hydraulique, obtenu au travers d’un servomoteur ou servovérin hydraulique. En actionnant un robinet spécifique, l’huile est déviée du stabilisateur à l’actionneur et la manoeuvre du vérin est facilement contrôlée, sans besoin de forcer.

Galerie

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Portée hydraulique maximale

F185A.2.26

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