Grues lourdes

F1450R.2-HXP Techno

Classe de portée

119,00 tm

Moment maximal 119 tm / 1167 kNm

Portée max

31,80 m

Jusqu'à 31,80 m avec flèche

Rotation

360°

Rotation continue 360° sur couronne d'orientation

Marché

F1450R.2-HXP Techno

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F1450R.2-HXP Techno

"La F1450R.2-HXP TECHNO marque le début d'une nouvelle génération de grues Fassi, une véritable avancée innovante qui redéfinit les normes en matière de performances et de technologie. Avec un moment maximal de 119 tm (1 167 kNm) et une portée hydraulique pouvant atteindre 31,80 m avec JIB, cette grue a été conçue pour offrir une puissance maximale, alliée à une fluidité et une précision de manœuvre.

Le nouveau design du groupe de bras télescopiques, avec ses géométries renouvelées et sa section décagonale X-Design, assure des performances de levage supérieures, en particulier dans les opérations verticales. Le circuit hydraulique à double alimentation augmente la vitesse des mouvements, tandis que le système de contrôle numérique avancé avec FX990 et écran tactile FX991 garantit une interface intuitive et une surveillance constante.

La F1450R-HXP TECHNO intègre également le système de contrôle intégral IMC, la répartition électronique du débit et le système XF, qui optimise la distribution de la puissance hydraulique. En matière de sécurité et d'efficacité opérationnelle, on distingue le contrôle dynamique ADC et la possibilité de commander les stabilisateurs par radio.

Parmi les caractéristiques distinctives, on peut citer le dispositif XP, qui active une puissance supplémentaire dans les moments critiques, le système ProLink à double bielle, qui élargit la course des bras pour franchir les obstacles, et la rotation continue assurée par un double motoréducteur hydraulique, permettant une liberté de mouvement maximale. Pour compléter l'équipement, des solutions telles que les poulies repliables sur le treuil et la compatibilité avec la nouvelle JIB Fassi L82 élargissent encore la polyvalence d'utilisation."

Spécifications du modèle

Modello	kNm	tm	m	m	°	kNm	MPa	l/min	l	kg	mm	mm	mm
F1450R.2.4	1114	113,60	11,45	7,15	360 continuous	100,0	35,0	100+100	250+250	10700	2545	2480	2595
F1450R.2.6*	1076	109,72	15,70	11,30	360 continuous	100,0	35,0	100+100	250+250	11590	2545	2480	2595
F1450R.2.7*	1067	108,80	17,80	13,15	360 continuous	100,0	35,0	100+100	250+250	11970	2545	2580	2595
F1450R.2.8*	1055	107,60	19,85	15,25	360 continuous	100,0	35,0	100+100	250+250	12250	2545	2605	2595
F1450R.2.9*	1054	107,50	21,80	17,30	360 continuous	100,0	35,0	100+100	250+250	12650	2545	2615	2595
F1450R.2.6/L826	1076	109,72	27,80	20,20	360 continuous	100,0	35,0	100+100	250+250	13390	2545	2650	2905
F1450R.2.7/L826*	1067	108,80	29,80	22,20	360 continuous	100,0	35,0	100+100	250+250	13755	2545	2760	2905
F1450R.2.8/L826*	1055	107,60	31,80	24,20	360 continuous	100,0	35,0	100+100	250+250	14040	2545	2760	2905
F1450R.2.9/L626*	1054	107,50	33,81	26,20	360 continuous	100,0	35,0	100+100	250+250	14220	2550	2800	2920

* GB / Load diagram into the brochure - IT / Diagramma di carico nel depliant - FR / Abaque de charge dans le dépliant - DE / Lastdiagramm im Prospekt - ES / Diagrama de carga en el catálogo - NL / Draagvermogen grafiek in het prospectus

Les points forts

ADC – Automatic Dynamic Control

Dispositif de contrôle automatique de la dynamique, développé par Fassi, il effectue le contrôle de la dynamique sur toute les fonctions de la grue en augmentant la rapidité de mouvement selon la charge manœuvrée, en réalisant des manutentions toujours parfaitement contrôlées et en réduisant au minimum les sollicitations structurelles sur la grue et sur le châssis/faux-châssis du véhicule.

CPM – Crane Position Monitoring

Système de contrôle qui contrôle la rentrée complète des supports des extensions latérales des stabilisateurs, aussi bien dans la version manuelle qu’hydraulique. Il est associé au système de vérification de la hauteur en gabarit de la grue au repos en position de transport et il est complété par un petit panneau de signalisation avec alarme visuel et acoustique qui peut être installé sur le tableau de bord de la cabine du véhicule.

FS – Flow Sharing

Système numérique antisaturation, développé par Fassi, qui, à l’aide d’un logiciel dédié, fait converger l’huile envoyée par la pompe de façon exactement proportionnelle à toutes les fonctions de la grue activées via la radiocommande, garantissant une multifonctionnalité parfaite et un contrôle exceptionnel du mouvement de la charge appliquée.

XF – Extra Fast

Système Fassi qui, par le biais de vannes de blocage hydropilotées destinées au couplage avec des distributeurs multifonction, permet d’actionner la grue de façon progressive, précise et fluide, avec une sensibilité d’actionnement optimale, un réchauffement de l’huile hydraulique mineur et des vitesses opérationnelles supérieures.

MPES – Multi Power Extension System

Système Fassi original permettant d’obtenir une vitesse exceptionnelle en sortie et en rentrée des bras d’extensions, constitué d’une série de vérins indépendants d’une puissance égale, reliés entre eux par mode hydraulique en série. Ancrage spécial indépendant des vérins d’extension garantissant des performances verticales élevées.

XP – Extra Power

Système Fassi qui active un surplus de puissance dans les situations plus importantes et lourdes, au moment opportun, en réduisant de façon proportionnelle la vitesse des mouvements de la grue soumis à la dynamique (bras de levage et rotation), mais en augmentant simultanément les capacités de levage.

PROLINK – Progressive Link

Système Fassi exclusif, réalisé à l’aide d’un vérin secondaire plus long, associé à un système d’embiellage particulier qui permet d’augmenter l’angle de travail au-dessus de la ligne horizontale de 10 à 15° selon les modèles, offrant également dans cette configuration les performances nominales. Il peut également être appliqué sur les vérins d’articulation du jib, avec une augmentation de l’angle de travail du jib au-dessus de la ligne horizontale de 10 à 20°.

UHSS – Ultra High Stregth Steel

Les aciers à très haute résistance sont utilisés pour fabriquer les composants structurels majeurs des grues Fassi. Ils possèdent une limite d’élasticité très élevée, augmentant la résistance structurelle des composants en diminuant simultanément le poids total de la grue au bénéfice de la charge résiduelle du véhicule avec une grue installée, qui sera donc augmentée.

FWD – Fewer Welds Design

Plus la présence de soudures est réduite dans la structure, plus cette dernière sera résistante. Les composants structurels, constitués d’acier plié avec une plaque de fermeture soudée au lieu de structures composées de soudures sur les quatre côtés ou de structures monolithiques, comme les bras secondaires et les bras d’extensions réalisés avec une seule soudure, garantissent une élasticité équilibrée en charge ainsi qu’une résistance à la fatigue idéale.

IMC – Integral Machine Control

Système de contrôle intégral novateur, c’est le cerveau numérique des grues Fassi qui, par le biais d’une électronique sophistiquée, coordonne et gère non seulement la sécurité de la grue, mais aussi la qualité des conditions opérationnelles optimales afin de garantir des performances et un contrôle de la machine optimum par rapport aux situations de travail. Il fait appel à un système de communication de Can bus entre les capteurs périphériques du dispositif.

D900 – Digital Multifunction Distributor Bank

Distributeur hydraulique compensé multifonction numérique à litrage supérieure, avec système antisaturation « partage de débit », il garantit une multifonctionnalité exceptionnelle. Associé au système Fassi XF (Extra-rapide), il offre également une fluidité et une rapidité d’action extraordinaire.

OTC – Oil Temperature Control

Il s’agit du dispositif thermorégulateur à commande électronique de la température de l’huile. Grâce au couplage du capteur de température analogique installé dans l’échangeur thermique avec la logique électronique embarquée dans la grue, il peut maintenir la température optimale des circuits oléodynamiques, même dans les conditions d’utilisation de la grue les plus stressantes. La valeur de la température s’affiche sur les écrans du tableau de radiocommande et du panneau d’utilisateur.

FL – Full Lift

Système qui permet de sélectionner, selon les exigences opérationnelles, la condition d’utilisation « rapide » (vanne régénérative activée) ou « puissante » (vanne régénérative désactivée) de la sortie des bras d’extensions. La sélection s’effectue à l’aide de l’icône présente sur le tableau de radiocommande ou sur le panneau d’utilisateur.

V7RRC – Radio Remote Control

Radiocommande numérique de nouvelle génération pouvant être uniquement associée au produit Fassi, elle est dotée d’un grand écran graphique permettant de contrôler à distance les fonctions de la grue, mais aussi les options du véhicule et les stabilisateurs (sur demande). Dans l’interface graphique de ses radiocommandes V7, Fassi propose une amélioration de l’efficacité des fonctions de dialogue grâce auxquelles l’opérateur peut percevoir et comprendre un évènement pour optimiser son travail.

FX991 – Touch Screen Display

Une interface numérique simple et intuitive qui met le contrôle de la grue à portée de main.

FSC TECHNO – Fassi Stability Control

X-Design – Decagonal Section

JDP – Jib Dual Power

Système Fassi qui gère le double niveau de capacité de levage de la rallonge hydraulique, selon la porté hydraulique de la grue en verticale, déterminée et contrôlée par les extensions des bras d’extensions de la grue, offrant des performances incomparables aux rallonges hydrauliques.

FX990

Le FX990 représente le cœur électronique de la nouvelle génération de grues Fassi.

Options

ME – Manual Extension

Système conçu, développé et breveté par Fassi, qui, une fois combiné aux systèmes électroniques FX500, FX900 et FX990 et utilisant un logiciel dédié, décide si la charge appliquée à la rallonge manuelle peut ou ne peut pas être soulevée en fonction des charges prévues. Le système peut également fournir la quantification du poids que l’utilisateur veut soulever.

OHT – Outrigger Hydraulic Tilt

Système de rotation des vérins pivotants à commande hydraulique, obtenu au travers d’un servomoteur ou servovérin hydraulique. En actionnant un robinet spécifique, l’huile est déviée du stabilisateur à l’actionneur et la manoeuvre du vérin est facilement contrôlée, sans besoin de forcer.

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