Grues légères
F135A active
Capacité de levage
13,00 tm
jusqu'à 13,0 tm
Portée max
16,75 m
Jusqu'à 16,75 m avec flèche
Rotation
390°
Rotation 390° avec crémaillère et pignon
Marché
CE
F135A active
« La F135A.0 active représente la version la plus essentielle et compacte, avec une capacité de levage allant jusqu’à 13,0 tm et une portée maximale de 16,75 m avec flèche.
Équipée d’une unité de contrôle FX500 et d’un distributeur modulaire Hydrocontrol HC/D4, c’est une grue pratique et robuste, conçue pour ceux qui recherchent la fiabilité et la simplicité.
La version active (.0), sans bielle, adopte une rotation à 390° à crémaillère, offrant solidité et continuité opérationnelle. »
Spécifications du modèle
kg/m
lbs/ft
| kg/m | kNm | tm | m | m | ° | kNm | MPa | l/min | l | kg | mm | mm | mm |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| F135A.0.21* | 128 | 13,05 | 6,35 | 1,80 | 390 | 21,5 | 28,5 | 40 | 90 | 1640 | 2390 | 824 | 2205 |
| F135A.0.22* | 120 | 12,23 | 8,30 | 3,70 | 390 | 21,5 | 28,5 | 40 | 90 | 1780 | 2390 | 827 | 2205 |
| F135A.0.23* | 115 | 11,72 | 10,40 | 5,70 | 390 | 21,5 | 28,5 | 40 | 90 | 1910 | 2390 | 827 | 2205 |
| F135A.0.24* | 111 | 11,31 | 12,55 | 7,80 | 390 | 21,5 | 28,5 | 40 | 90 | 2030 | 2420 | 827 | 2205 |
| F135A.0.25* | 109 | 11,11 | 14,70 | 9,85 | 390 | 21,5 | 28,5 | 40 | 90 | 2170 | 2450 | 963 | 2205 |
| F135AC.0.22 | 122 | 12,44 | 6,60 | 2,85 | 390 | 21,5 | 28,5 | 40 | 90 | 1730 | 2400 | 827 | 2205 |
| F135AC.0.23 | 118 | 12,03 | 8,65 | 4,85 | 390 | 21,5 | 28,5 | 40 | 90 | 1880 | 2400 | 827 | 2205 |
| F135AC.0.24* | 115 | 11,72 | 10,85 | 6,90 | 390 | 21,5 | 28,5 | 40 | 90 | 1990 | 2465 | 827 | 2205 |
| F135AC.0.25 | 113 | 11,52 | 13,00 | 9,00 | 390 | 21,5 | 28,5 | 40 | 90 | 2120 | 2490 | 963 | 2205 |
| F135A.0.22/L102* | 120 | 12,23 | 14,85 | 7,30 | 390 | 21,5 | 28,5 | 40 | 90 | 2100 | 2480 | 960 | 2205 |
| F135A.0.23/L102* | 115 | 11,72 | 16,85 | 9,25 | 390 | 21,5 | 28,5 | 40 | 90 | 2230 | 2480 | 960 | 2205 |
| F135AC.0.23/L102 | 118 | 12,03 | 15,15 | 8,40 | 390 | 21,5 | 28,5 | 40 | 90 | 2200 | 2480 | 960 | 2205 |
| Modello | lbs.ft | ft | ft | ° | lbs.ft | psi | gpm | gal | lbs | ft | ft | ft |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| F135A.0.21 | 94391 | 20’10” | 5’10” | 390 | 15862 | 4140 | 10 | 24 | 3615 | 7’10” | 2’8″ | 7’2″ |
| F135A.0.22 | 88459 | 27’2″ | 12’1″ | 390 | 15862 | 4140 | 10 | 24 | 3924 | 7’10” | 2’8″ | 7’2″ |
| F135A.0.23 | 84771 | 34’1″ | 18’8″ | 390 | 15862 | 4140 | 10 | 24 | 4210 | 7’10” | 2’8″ | 7’2″ |
| F135A.0.24 | 81805 | 41’2″ | 25’7″ | 390 | 15862 | 4140 | 10 | 24 | 4475 | 7’11” | 2’8″ | 7’2″ |
| F135A.0.25 | 80359 | 48’2″ | 32’3″ | 390 | 15862 | 4140 | 10 | 24 | 4783 | 8’0″ | 3’1″ | 7’2″ |
| F135AC.0.22 | 89978 | 21’7″ | 9’4″ | 390 | 15862 | 4140 | 10 | 24 | 3813 | 7’10” | 2’8″ | 7’2″ |
| F135AC.0.23 | 87013 | 28’4″ | 15’10” | 390 | 15862 | 4140 | 10 | 24 | 4144 | 7’10” | 2’8″ | 7’2″ |
| F135AC.0.24 | 84771 | 35’7″ | 22’7″ | 390 | 15862 | 4140 | 10 | 24 | 4387 | 8’1″ | 2’8″ | 7’2″ |
| F135AC.0.25 | 83324 | 42’7″ | 29’6″ | 390 | 15862 | 4140 | 10 | 24 | 4673 | 8’2″ | 3’1″ | 7’2″ |
| F135A.0.22/L102 | 88459 | 48’8″ | 23’11” | 390 | 15862 | 4140 | 10 | 24 | 4629 | 8’1″ | 3’1″ | 7’2″ |
| F135A.0.23/L102 | 84771 | 55’3″ | 30’6″ | 390 | 15862 | 4140 | 10 | 24 | 4916 | 8’1″ | 3’1″ | 7’2″ |
* GB / Load diagram into the brochure - IT / Diagramma di carico nel depliant - FR / Abaque de charge dans le dépliant - DE / Lastdiagramm im Prospekt -
ES / Diagrama de carga en el catálogo - NL / Draagvermogen grafiek in het prospectus
Les points forts
FX500 – Fassi Electronic Control
Système exclusif de contrôle électronique des conditions de charge de la grue, des rallonges hydrauliques et manuelles et du treuil. Il gère le moment de levage en donnant la possibilité d’activer différentes zones de travail par rapport aux conditions de stabilité de l’unité véhicule/grue. De plus, il transmet et enregistre les données de travail.
FSC – Fassi Stability Control
Système exclusif Fassi à commande continue permettant de garantir les conditions idéales d’utilisation de la grue dans le respect total de la stabilité du véhicule, après la sortie des supports d’écartement latéral des stabilisateurs. Il est proposé en 3 variantes: L (Low), M (Medium) et S (Super) qui se distinguent les uns des autres au niveau conceptuel et fonctionnel afin de répondre à toutes les configurations possibles des différents modèles de grue.
CPM – Crane Position Monitoring
Système de contrôle qui contrôle la rentrée complète des supports des extensions latérales des stabilisateurs, aussi bien dans la version manuelle qu’hydraulique. Il est associé au système de vérification de la hauteur en gabarit de la grue au repos en position de transport et il est complété par un petit panneau de signalisation avec alarme visuel et acoustique qui peut être installé sur le tableau de bord de la cabine du véhicule.
MPES – Multi Power Extension System
Système Fassi original permettant d’obtenir une vitesse exceptionnelle en sortie et en rentrée des bras d’extensions, constitué d’une série de vérins indépendants d’une puissance égale, reliés entre eux par mode hydraulique en série. Ancrage spécial indépendant des vérins d’extension garantissant des performances verticales élevées.
UHSS – Ultra High Stregth Steel
Les aciers à très haute résistance sont utilisés pour fabriquer les composants structurels majeurs des grues Fassi. Ils possèdent une limite d’élasticité très élevée, augmentant la résistance structurelle des composants en diminuant simultanément le poids total de la grue au bénéfice de la charge résiduelle du véhicule avec une grue installée, qui sera donc augmentée.
FWD – Fewer Welds Design
Plus la présence de soudures est réduite dans la structure, plus cette dernière sera résistante. Les composants structurels, constitués d’acier plié avec une plaque de fermeture soudée au lieu de structures composées de soudures sur les quatre côtés ou de structures monolithiques, comme les bras secondaires et les bras d’extensions réalisés avec une seule soudure, garantissent une élasticité équilibrée en charge ainsi qu’une résistance à la fatigue idéale.
CQ – Cast Quality
Fassi utilise depuis plus de 35 ans des composants en fusion, présentant des caractéristiques mécaniques élevées sur différents composants structurels importants, comme la partie inférieure (pignon) et la tête de la colonne, le support de la colonne, les têtes des tiges et des cylindres des vérins, les bielles ainsi que d’autres composants mineurs: moins de soudure, plus de résistance à la fatigue.
RPS – Rack and Pinion System
Système de rotation exclusif Fassi, composé d’une crémaillère et d’un pignon, où le patin de la crémaillère est concentrique par gravité. Le patin n’exige donc aucun réglage externe. Les bagues de rotation en technopolymère, une matière anti-usure présentant des caractéristiques de friction basse, permettent d’obtenir des puissances de rotation très élevées.
MOL – Manual Outriggers Lock
Système de contrôle qui signale le blocage correct des axes d’arrêt des supports des extensions latérales des stabilisateurs de type manuel en position de transport et il est complété par un petit panneau de signalisation avec alarme visuel et acoustique qui sera installé sur le tableau de bord de la cabine du véhicule.
FX500 – Fassi Electronic Control
Système exclusif de contrôle électronique des conditions de charge de la grue, des rallonges hydrauliques et manuelles et du treuil. Il gère le moment de levage en donnant la possibilité d’activer différentes zones de travail par rapport aux conditions de stabilité de l’unité véhicule/grue. De plus, il transmet et enregistre les données de travail.
FSC – Fassi Stability Control
Système exclusif Fassi à commande continue permettant de garantir les conditions idéales d’utilisation de la grue dans le respect total de la stabilité du véhicule, après la sortie des supports d’écartement latéral des stabilisateurs. Il est proposé en 3 variantes: L (Low), M (Medium) et S (Super) qui se distinguent les uns des autres au niveau conceptuel et fonctionnel afin de répondre à toutes les configurations possibles des différents modèles de grue.
CPM – Crane Position Monitoring
Système de contrôle qui contrôle la rentrée complète des supports des extensions latérales des stabilisateurs, aussi bien dans la version manuelle qu’hydraulique. Il est associé au système de vérification de la hauteur en gabarit de la grue au repos en position de transport et il est complété par un petit panneau de signalisation avec alarme visuel et acoustique qui peut être installé sur le tableau de bord de la cabine du véhicule.
MPES – Multi Power Extension System
Système Fassi original permettant d’obtenir une vitesse exceptionnelle en sortie et en rentrée des bras d’extensions, constitué d’une série de vérins indépendants d’une puissance égale, reliés entre eux par mode hydraulique en série. Ancrage spécial indépendant des vérins d’extension garantissant des performances verticales élevées.
UHSS – Ultra High Stregth Steel
Les aciers à très haute résistance sont utilisés pour fabriquer les composants structurels majeurs des grues Fassi. Ils possèdent une limite d’élasticité très élevée, augmentant la résistance structurelle des composants en diminuant simultanément le poids total de la grue au bénéfice de la charge résiduelle du véhicule avec une grue installée, qui sera donc augmentée.
FWD – Fewer Welds Design
Plus la présence de soudures est réduite dans la structure, plus cette dernière sera résistante. Les composants structurels, constitués d’acier plié avec une plaque de fermeture soudée au lieu de structures composées de soudures sur les quatre côtés ou de structures monolithiques, comme les bras secondaires et les bras d’extensions réalisés avec une seule soudure, garantissent une élasticité équilibrée en charge ainsi qu’une résistance à la fatigue idéale.
CQ – Cast Quality
Fassi utilise depuis plus de 35 ans des composants en fusion, présentant des caractéristiques mécaniques élevées sur différents composants structurels importants, comme la partie inférieure (pignon) et la tête de la colonne, le support de la colonne, les têtes des tiges et des cylindres des vérins, les bielles ainsi que d’autres composants mineurs: moins de soudure, plus de résistance à la fatigue.
RPS – Rack and Pinion System
Système de rotation exclusif Fassi, composé d’une crémaillère et d’un pignon, où le patin de la crémaillère est concentrique par gravité. Le patin n’exige donc aucun réglage externe. Les bagues de rotation en technopolymère, une matière anti-usure présentant des caractéristiques de friction basse, permettent d’obtenir des puissances de rotation très élevées.
MOL – Manual Outriggers Lock
Système de contrôle qui signale le blocage correct des axes d’arrêt des supports des extensions latérales des stabilisateurs de type manuel en position de transport et il est complété par un petit panneau de signalisation avec alarme visuel et acoustique qui sera installé sur le tableau de bord de la cabine du véhicule.
Options
XF – Extra Fast
Système Fassi qui, par le biais de vannes de blocage hydropilotées destinées au couplage avec des distributeurs multifonction, permet d’actionner la grue de façon progressive, précise et fluide, avec une sensibilité d’actionnement optimale, un réchauffement de l’huile hydraulique mineur et des vitesses opérationnelles supérieures.
D900 – Digital Multifunction Distributor Bank
Distributeur hydraulique compensé multifonction numérique à litrage supérieure, avec système antisaturation « partage de débit », il garantit une multifonctionnalité exceptionnelle. Associé au système Fassi XF (Extra-rapide), il offre également une fluidité et une rapidité d’action extraordinaire.
ME – Manual Extension
Système conçu, développé et breveté par Fassi, qui, une fois combiné aux systèmes électroniques FX500, FX900 et FX990 et utilisant un logiciel dédié, décide si la charge appliquée à la rallonge manuelle peut ou ne peut pas être soulevée en fonction des charges prévues. Le système peut également fournir la quantification du poids que l’utilisateur veut soulever.
OTC – Oil Temperature Control
Il s’agit du dispositif thermorégulateur à commande électronique de la température de l’huile. Grâce au couplage du capteur de température analogique installé dans l’échangeur thermique avec la logique électronique embarquée dans la grue, il peut maintenir la température optimale des circuits oléodynamiques, même dans les conditions d’utilisation de la grue les plus stressantes. La valeur de la température s’affiche sur les écrans du tableau de radiocommande et du panneau d’utilisateur.
GAS – Grab Automatic Shake
Système réglable et automatique pour secouer la benne, qui permet son vidage depuis la radiocommande. Cette opération graduelle est obtenue même à des vitesses élevées au travers du contrôle automatique des mouvements d’ouverture et fermeture de la benne. L’efficacité du système est également garantie en cas de manoeuvres multiples et elle n’est pas influencée par le Flow Sharing ou la dynamique.
OHT – Outrigger Hydraulic Tilt
Système de rotation des vérins pivotants à commande hydraulique, obtenu au travers d’un servomoteur ou servovérin hydraulique. En actionnant un robinet spécifique, l’huile est déviée du stabilisateur à l’actionneur et la manoeuvre du vérin est facilement contrôlée, sans besoin de forcer.
S800 – Multifunction Distributor Bank
Distributeur hydraulique multifonction idéal pour l’application sur les grues de la gamme moyenne/petite, avec des axes calibrés en fonction des caractéristiques des différentes fonctions de la grue.
S900 – Multifunction Distributor Bank
Distributeur hydraulique compensé multifonction de « détection de la charge » à haute performance, avec des caractéristiques de proportionnalité et de multifonctionnalité élevées. Tous les mouvements de la grue sont parfaitement contrôlés, proportionnels et dociles. Idéal pour une application sur les grues de la gamme haute.
Galerie
Espace téléchargement
Portée hydraulique maximale
F135A.0.25
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